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“DHL未来要做中国的LLP(Lead Logistics Provider)。”4月8日上午,坐在北京撒满阳光的办公室里,DHL解决方案(中国)董事总经理葛文豪(Grant Kelly)一脸的自信与从容。
自从一年前,丹沙(Danzas)解决方案公司更名为DHL解决方案后,葛文豪与190多位员工肩上的担子开始加重。根据“2至3年内,中国将成为新DHL全球最大市场”的目标,他们必须让DHL的物流品牌尽快传播。“我们已经在上海成立了一个事业发展小组,由各个行业具有物流经验的专家组成,专门负责开拓市场。”
LLP情结
有了丹沙的加盟,对已经占据中国快递市场37%份额的DHL来说,中国的物流道路更加畅通。
2003年1月1日,德国邮政做主,将旗下的丹沙与DHL整合,统一使用DHL品牌。丹沙是欧洲著名的LLP物流提供商,拥有海陆空运输和提供综合解决方案的能力,为惠普、诺基亚、宝马、飞利浦等多家公司提供合同物流。DHL是世界知名的全球快递品牌,在世界220多个国家和地区拥有网络。整合之后的新DHL成为从十几克重的信件到大型货物都可以运送的全货品物流公司,这样的公司在国际上并不多见。
正是有了这样的实力,DHL得以在国际上轻松跨进LLP的队列。
LLP目前被认为是国际最先进的物流服务模式之一。与3PL相比,它不仅提供分捡、包装、逆向回收等增值服务,还连接客户的生产、销售流程,帮助客户计划、控制库存,管理IT系统。由于LLP涉及到客户整个的管理,需要物流服务商除具备运输、、货代、供应链解决方案设计、国际网络等综合实力外,还必须与客户有长期稳定的合作关系,因此在国际上能做到LLP的物流公司屈指可数,而DHL便是为数不多的一家。
2004年3月,欧洲安富利供应链服务部门(Avnet Supply Chain Services)和DHL解决方案联合宣布,两家公司将在电子元器件和EMS制造服务供应商之间建立起无缝运作网络,整合全球供应链计划、预测和物流供应系统。
在中国,整合后的DHL势力更加强大。丹沙拥有十几年的物流经验和国际大客户,DHL拥有318个城市的配送网络和一个潜在的物流需求客户群。但是在有7年中国物流实践的葛文豪眼里,推广LLP的任务并不轻松。
在与DHL合并前,丹沙在中国主要从事包装食品物流,客户以跨国公司为主,而真正要求LLP服务的只有一家。“客户在国际上要求我们做LLP,但在中国要求我们做的更多的是3PL。”
据葛文豪介绍,在欧洲、美国以及成熟的市场,客户最关注质量,首先对物流公司的服务和业绩水平进行证实,之后会签订长达10年的合同。由于彼此信任,即使是开辟一个新市场,客户也会与物流服务商签订LLP的服务合同,共同承担风险。
但是跨国公司将生产基地落户中国后,首要关心的是价格。他们宁愿花钱投资在工厂、管理团队以及其他能控制的元素上,而希望物流风险都由物流公司承担。在物流上,也由“合同交易”改为“眼球交易”,即必须看到物流伙伴有过硬的硬件设施才会选择服务。于是仓储成为跨国公司选择物流伙伴的一个重要指标。据《国际商报》所做的《来华跨国公司物流需求调查》显示,目前企业外包业务项目最多的是仓储保管,比例达到70.6%。
在国际上一直提供LLP服务的DHL意识到,要想在中国做LLP,首先要从3PL的仓储做起,将网络铺开。
站在仓储之上
2003年,一个按照国际标准建造的新出现在新DHL北京分销中心。这是一座全封闭钢结构仓库,仓储面积在1万平方米,分为4个储物区,主要用做食品储存。由于食品的特殊性,这个新仓库拥有温度和湿度控制系统,全年的温度保持在12—18摄氏度,到了夏天还要除湿,定期邀请具有专业资格的公司灭鼠杀虫。
据DHL北京分销中心经理孙远光介绍,仓库有一套IT系统,直接与客户的系统对接。客户产品生产出来后,会先送到这里,DHL根据客户的要求进行分拣和包装,然后负责运输到各个终端。在它的对面,是一座5层楼高的经过改造的老式仓库,连同周围几个小的仓库,共同构成DHL向全国分拨和周边配送的一个区域分销中心(DC)。“我们在操作上基本与国际接轨。”孙远光说。
事实上,创建这样的仓储设施,葛文豪颇费了一番心思。
在国外,LLP的物流服务主要是采用外包的形式,由于国外的仓库已经发展成熟,很容易租到质优价廉的仓库。在中国,葛文豪曾经考察过很多仓库,但是符合食品行业对温度、湿度、清洁度要求的仓库几乎没有。
如果投资建设一个符合客户要求的仓库,不仅需要大量的资金投入,还必须保证大量源源不断的货物支撑才能收回成本。这显然不符合公司“轻资产以外包为主”的原则。于是葛文豪选择了以租用为主、少量投资的模式。
每到一地,葛文豪首先挑选合适的本地仓储合作者,然后鼓励他们投资兴建仓库,丹沙提供建设图纸、项目经理以及一些特殊要求,如温度控制、空调系统等,然后签订长期使用租约,只有DC一级的中心,丹沙会投入一部分资金。这样即节省资金,又建立了合作关系。
经过了几年的发展,目前丹沙在全国已经拥有了6个DC,分别分布在沈阳、北京、上海(2个)、武汉和广州,每个中心下设有几个小型仓库作为补充。这些仓储中心的应用,为丹沙在中国的物流铺就了网络。而DHL的进入,无疑将丹沙的网络快速升高了一级,也缩短了推广LLP的前期时间。
“目前中国还是3PL的市场。”但是葛文豪对未来的LLP发展充满信心。随着越来越多的制造商将生产中心向中国转移,生产与物流的竞争会更加激烈。到时不仅物流公司需要不断地推出新服务扩大业务范围和份额,向LLP的方向靠拢,生产企业也会提出LLP的需求。据葛文豪介绍,国外外包金额能达到公司物流业务的75%-80%。而中国外包只占公司物流业务的20%,未来有很大的发展空间。
其实,这种变革已经在DHL的客户身上发生。就在新仓库门外,装卸工人们正在将一箱箱货物放入大型集装箱卡车。很快,这些货物会被运到天津,然后出口日本。“以前这个客户的产品全部是从海外进口,最近他们在中国建了生产基地,有一部分产品转为出口,对我们的物流需求自然增加”,孙远光说。
三大利润源
根据中国的入世承诺,2004年是外商必须采用合资形式从事物流的最后一年。随着外商独资时间的临近,中国新一轮物流竞争的热潮也在积极蓄势。
对于DHL这样的顶级公司,仅在中国进行一个食品行业的物流远远不够。在国际市场上,DHL有电子、医药、时装等多个行业的LLP成功经验,最重要的是,这些行业可以充分发挥DHL全球网络的优势。目前DHL在全球市场有330个仓库,在世界各地有10个分销中心,另外还在亚洲、欧洲、北美地区有区域呼叫中心,这些呼叫中心可以为全球的配送提供服务。
根据葛文豪的描述,未来DHL在中国发展的物流行业包括:电子通讯行业、医疗器械以及时装。
对于电子通讯和医疗器械,DHL更倾向于提供售后服务。“目前DHL就为诺基亚和飞利浦做维修物流,这个行业是一个高附加值的行业,是我们未来的一个发展重点。”
葛文豪尤其看好中国的医疗器械物流。据不完全统计,中国医疗器械市场销售额已达548亿元,而且这一数字还以每年两位数的速度在增长。葛文豪透露,医疗设备行业更加趋向于标准化,所以物流能够提供更多的服务。部分高档精密仪器设备(如X线CT、核磁共振装置)维修物流有很好的前景。
DHL看中的最后一个行业是时装。在国际市场上,时装的发展出现了品种多、更新快、定制的特点,在配送上要求小规模、多批次,对及时性配送要求比较高。“中国服装纺织品的出口量居于世界第一位,大多数给外国品牌做加工,是未来物流最有发展的一个行业。”
即使站在LLP的高端上,DHL对于中国的市场依然不敢掉以轻心。与中国的本土物流公司相比,DHL的物流产品线还相对较短,尤其在区域性物流服务上实力还相对薄弱。葛文豪的解决之道是:收购。“我们不会自己去建。”他说,“3年内我们肯定会收购中国的公司。”而那些能够在区域提供好的物流服务、提供DHL没有的服务产品的物流公司,将成为DHL潜在的收购对象
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